Будущие инженеры, студенты 5-го курса ПГУПС факультета «Транспортные и энергетические системы» Данил Тарицын, Данил Орлов и Александр Петухов разработали бесконтактную магнитную передачу на основе постоянных магнитов.
«Маломощные приводы приводят в движение любые двигатели, к примеру двери, компрессоры и домашнюю стиральную машину, – объясняет Александр. – Каждому, кто эксплуатирует различного рода приводы, хотелось бы расходовать на их обслуживание меньше энергии, поэтому цель проекта – повышение технико-экономических показателей приводов – сокращение потерь энергии, износа деталей и, как следствие, снижение затрат на эксплуатацию».
Проект ориентирован на предприятия дирекции тяги и моторвагонного подвижного состава. Основной упор разработчики делают на вспомогательные приводы подвижного состава. «На таких тепловозах, как ТЭ10 и ТЭМ2 магнитными передачами можно модернизировать приводы компрессора и вентилятора холодильника дизеля», – говорит Александр Петухов.
При установке магнитной передачи, например, вместо редуктора привода вентилятора холодильника срок окупаемости составит примерно два года за счёт снижения расходов на энергию в приводах и уменьшения расходов на обслуживание. Так же снизится стоимость циклового ремонта подвижного состава в объёме ТР-2 за счёт исключения работ по обслуживанию модернизированных магнитными передачами приводов (ремонт редуктора холодильника).
Ожидается, что магнитная передача позволит сократить затраты на обслуживание приводов до 30% и до 5–8% – на энергию. Это достигается за счёт бесконтактного магнитного зацепления, которое исключает трение. «Решается проблема механического износа, шума, вибрации, потерь КПД на трение в передаточных механизмах, – поясняет разработчик Данил Орлов. – Внедрение данного типа передач позволит всем, кто эксплуатирует различные механические устройства – от личного автомобиля до локомотивов – повысить технико-экономические показатели своих устройств».
«Эта магнитная передача имеет передаточное число, равное 3. Есть возможность создания устройств с другими передаточными числами, отличными от единицы. Может работать как в режиме мультипликатора, так и в режиме редуктора», – рассказывает Данил Тарицын.
Совместно с ОАО «РЖД» в тепловозной лаборатории ПГУПС проведены испытания магнитной тяговой передачи. В ходе испытаний максимальный момент составил 0,502 Н•м, а плотность момента 0,128 кН•м/м3, что доказывает её работоспособность и возможность использования в маломощных приводах.
Проект получил грантовую поддержку в 1 млн рублей по конкурсу «Студенческий стартап», который Фонд содействия инновациям проводит в рамках федерального проекта «Платформа университетского технологического предпринимательства», а также грант от «альма матер» – ещё 200 тыс. рублей.
«Изготовлен опытный образец, получен патент на полезную модель. Следующий этап – сертификация, и продукт будет готов к внедрению в производство», – подытожил Данил Тарицин.
Источник: Фонд содействия инновациям
